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发布时间:2021-07-31 22:45:55

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2018 年,方才熬过“出产地狱”的特斯拉又迎来了“交付地狱”。那时,特斯拉命悬一线,需要向顾客交付足够的 Model 3 来为公司续命。特斯拉 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 坐不住了,他向副手们下了交付死号令,完不成绩走人,他将亲身接收。▲ 马斯克《华尔街日报》记者蒂姆・希金斯 (Tim Higgins) 行将出书的新书《权利游戏:马斯克、特斯拉和世纪赌注》表露了背后的黑幕。不成能完成的使命“拉斯维加斯发卖团队在线上吗?”。2018 年 9 月的一晚,马斯克与他的发卖人员通话时问道。拉斯维加斯团队在线。那时,负责人凯利・亨特 (Cayle Hunter) 刚上任 9 个月时候,带领的是一支特斯拉发卖步队,他的办公室距离拉斯维加斯年夜道不远。他正在焦虑地期待马斯克的下一个问题。“你今天禀配了几多人去提车?”马斯克问道。这是亨特的一个主要时刻。他的团队已放置了 1700 人在接下来几天去提取 Model 3,创下记载,他可以自豪地公布这一成绩。那时,马斯克已把特斯拉的命运押在了这款紧奏型 Model 3 身上,但愿它能帮忙特斯拉改变为一家首要汽车制造商,引领电动汽车的新时期。那时,特斯拉需要交付数以千计的 Model 3 来保持保存。Model 3亨特已创下记载,可是马斯克其实不满足。他要求亨特在第二天把提车人员的数目增添一倍以上,不然他会亲身接收。并且,马斯克还暗示,他传闻亨特的团队一向依托德律风来放置提车事宜,此刻得住手。马斯克称,没有人喜好在德律风里交换,这占用太多时候,得改用短信,如许会更快。假如他在第二天再听到利用德律风放置提车的工作,亨特就会被解雇。不久前,亨特的老婆和孩子方才搬到拉斯维加斯与他团圆,他们才把行李箱的工具掏出来。而此刻,马斯克则发出要挟称,假如亨特不在 24 个小时内完成看起来不成能的事,他就会被解雇。那时,成立 15 年的特斯拉已没有几多时候和资金了。特斯拉先是在 Model 3 身上履历了“出产地狱”,这已不是甚么奥秘。可是跟着出产问题慢慢获得解决,马斯克又面对新的“交付地狱”:若何把新出产出的 Model 3 交到已付款的顾客手中。这些钱可以或许让特斯拉多支持几天。一个季度交付一年的车2018 年 9 月,非论从小我仍是职业角度来讲,马斯克都处于解体状况。很多他最相信的副手离他远去,包罗公司的顶级发卖和交付高管,这些人曾试图让特斯拉解脱这一处境,可是于事无补,致使马斯克来接办这一烂摊子。与此同时,他还面对美国证券买卖委员会 (SEC) 的讹诈指控。这是一个真正要挟,可能会把马斯克摈除出特斯拉,原由就是马斯克在几周前宣称已取得将特斯拉私有化的资金。可是,假如马斯克不赶在第三季度竣事前的三周里改变特斯拉的交付窘境,一切就都不主要了。马斯克已许诺要在第三季度实现盈利,他但愿兑现这一许诺。截至 2018 年 8 月,特斯拉手头现金已降至 16.9 亿美元,委曲可以或许保持公司正常运转。特斯拉弗里蒙奸细厂在公司内部,马斯克强逼发卖团队在第三季度交付 10 万辆汽车,这年夜约相当于特斯拉在 2017 年全年发卖的汽车。今朝尚不清晰特斯拉弗里蒙奸细厂那时可否出产出这么多的汽车,该公司的汽车良率并非很高。马斯克打算是期望特斯拉在 9 月的最后几周交付近 60% 的汽车。那些发往美国东海岸的汽车要师长教师产,由于它们的运输时候更长。因为弗里蒙奸细厂就在美国西部,所以发往西海岸的汽车出产较晚。可是不管远近,这些汽车都需要在第三季度竣事前送到顾客手中,如许才能计入第三季度事迹中。在特斯拉内部,一些人把这个进程称之为“海潮”,意思是同时向顾客交车。可是这一次,这个浪已变得太年夜、太急,以致于可能会把公司打翻。哇,干得不错!为了依照马斯克的唆使经由过程发短信的体例放置交车事宜,亨特的发卖团队需要公司供给数百部手机,可是特斯拉发卖部分并没有那末多手机,也不但愿员工利用他们本身的德律风。想了一个晚上,亨特和其他司理拼集出了一个解决方案:经由过程软件从电脑上发短信。他们不再经由过程年夜量发卖文件来完成交付,由于这些文件终究还需要顾客来完成和签订。假如马斯克想要让人们列队提车,那末应当这么做。此刻,他们最先向顾客分派交付时候:你能在周五下战书 4 点来提取你的新 Model 3 吗?凡是环境下,亨特不会期待答复就会把顾客放在提车名单中。假如顾客没法按商定的时候提车,那末她可能会被奉告会落空在该季度提取现车的机遇。当一辆 Model 3 就在面前时,顾客们凡是会更有动力完成发卖所需要签订的繁琐文件。亨特的团队最先告知顾客,要在交付前 48 小时完成所有文件。亨特的团队分秒必争地制订交付清单,向顾客分派在美国提车中间的提车时候。到了第二全国午 18 点,他们完成了 5000 份预约。亨特把团队召集在一路,感激他们的辛苦工作。他强忍住了泪水,没有告知团队他的工作其实已朝不保夕。团队们只知道,放置这批车辆的交付是十分主要的工作。当天晚间,亨特在德律风中向马斯克报告请示告终果。“哇,”马斯克这么说。这是一个重年夜冲破,被一些高级司理称之为第三季度的“决议性时刻”。可是他们没有几多时候庆贺,顿时奔向了下一个“火口”。不克不及丢弃我对特斯拉来讲,交付中间可以阐扬部门像传统汽车经销商那样的功能,可是该公司并没有扩建。相反,马斯克强逼公司直接向顾客的家中和办公室中交付汽车,完全跳过实体交付点。马斯克但愿特斯拉可以或许在第三季度直接向顾客交付 2 万辆汽车。理论上讲,如许可以或许节流扩年夜交付中间所需要的费用。可是在现实环境下,这需要年夜量人力来把车交到顾客手中。特斯拉完全没有预备好直接把 2 万辆汽车送到顾客家中。不外,特斯拉司理们可以依靠曾在亚马逊和 Uber 工作过的员工,操纵他们在追踪包裹上的专业常识,并招募零工。一最先,特斯拉打算设计自立品牌的汽车运输船,可是随后抛却,由于这么做本钱太高,太耗时候。此刻,特斯拉员工和合同工直接开车到车主家中,把钥匙交个车主。然后,驾驶员叫一辆 Uber 或 Lyft 返回办公室。一些驾驶员为了节流时候,在抵达顾客家中前就叫了网约车,可是有时会出过失,由于 Uber 司机遇早到。输送 Model 3 的卡车可是,跟着第三季度邻近竣事,特斯拉没法猜测需要几多辆卡车才能把愈来愈多的汽车送到交付中间。第三方汽车运输船也没法为他们供给足够的空间。在一次夜间德律风会议中,一名方才被聘为客户体验和运营主管的司理终究不由得了,她向马斯克陈述了这一坏动静:特斯拉没法实现马斯克要求在本季度交付 10 万辆汽车的方针,他们有望交付年夜约 8 万辆。马斯克其实不买账,他要求实现这一方针。没过几天,这名司理就被解雇了。马斯克在面向发卖高管进行的夜间德律风会议上称,解雇她不是由于她不会溜须拍马,而是由于她“底子没有履行能力”。现实上,她给了马斯克一个他不想听的谜底。马斯克想要听到的是,“我们会竭尽所能”。特斯拉司理们已习惯了不向马斯克挑明本相。还有一次,一位高级发卖司理其实没法忍耐了。在特斯拉工作近两年后,他放话要去职。这一动静传到了时任特斯拉 CFO 的迪帕克・阿胡加 (Deepak Ahuja) 那边。阿胡加不想落空这个有前程的司理,试图留住他。可是,马斯克的反映却截然相反:暴怒。在弗里蒙特的交付中间,马斯克找到了这名司理。马斯克的身子前倾压过了这名司理,对他高声漫骂,要求他分开。“我不想这里的任何人在眼下这么主要的时刻丢弃我。”马斯克吼怒道。马斯克还随着这名司理到泊车场。这一幕其实过于丑恶和公然化,以致于特斯拉董事会终究睁开了查询拜访,同时也试图查明马斯克是不是推了这名司理。几个月后,特斯拉董事会发布声明称,两边并没有肢体冲突。跟着 9 月底愈来愈近,特斯拉制订的惊人发卖方针仿佛遥不成及,马斯克转而在 Twitter 上向他的忠厚粉丝发出了分歧平常的要求:帮忙我们交付汽车。终究,特斯拉在第三季度交付了 8.35 万辆汽车,缔造了记载,超越了华尔街阐发师的预期,可是比公司制订的 10 万辆内部方针低了 15% 以上。别的 1.2 万辆汽车正在运输途中,要算在第四时度了。虽然没有到达马斯克方针,可是这已是一个很是庞大的成绩了。这还足以鞭策特斯拉在第三季度实现了 3.12 亿美元利润,部门缘由是特斯拉交付的很多汽车都是高价车型。那时,特斯拉缔造了季度利润记载,令很多猜测特斯拉吃亏的华尔街阐发师感应不测。在第三季度的最后几天,马斯克还与 SEC 息争了讹诈指控,可以或许继续担负特斯拉 CEO,可是 Twitter 的利用会遭到限制。2019 年 1 月,马斯克最先专注于向欧洲和亚洲的初期顾客交付更高利润率的 Model 3 车型,并尽力削减美国本钱,为此年夜量裁人,此中就包罗亨特。马斯克在回应《权利游戏:马斯克、特斯拉和世纪赌注》表露的内容时称:“固然不是全数,但你读到的年夜部门内容都是胡扯。”。
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